“我家距离学校就十几公里，骑共享电动车出行方便又快捷，可由于两区之间没有实现互通，无法直达，途中还得更换车辆，这样既麻烦，还要多出骑行费用。”近日，钟先生在问政赣州平台发帖，希望共享电动车能够早日实现五区互通，方便出行。

市民：希望五区早日实现互通

钟先生告诉记者，他是江西理工大学（赣州经开区三江校区）的一名大二学生，因为他家在南康区太窝镇，家中距离学校路程不远，每逢周末或节假日，他选择骑共享电动车往返。然而，由于南康区和赣州经开区尚未开通共享电动车互通，每次骑行到两区交界处，共享电动车就会自动停电无法前行。锁车缴费后，还得步行一段路，跨过区界再寻找车辆骑行。要是区界有车停放还好说，有时遇到没车只能干着急，特别不方便，所以希望共享电动车能早日实现五区互通。

“随着赣州市中心城区的快速发展，赣县区和章贡区早已连在一起了。可不知什么原因，两区之间共享电动车至今还不能实现跨区骑行，实在不方便。”市民杨先生说，他居住在赣县城区欧洲城小区，工作单位在章贡区厚德路。因单位在老城区停车位较紧，平时他更喜欢选择骑共享电动车上下班。可由于不能跨区骑行，每次在赣县区、章贡区交界处还得再换车辆，很是麻烦。现在国内许多城市的共享单车或共享电动车都实现了跨区互联互通，期待赣州的共享电动车也能早日实现跨区骑行。

回应：尚未开通有三个原因

就市民关心的话题，11月18日，赣州市城管局回应称，目前赣州市中心城区共享电动车在章贡区、赣州经开区、赣州蓉江新区实现了互联互通，但全部五区跨区骑行尚未实现，主要原因有三个。

一是监管考量。共享电动车在骑行、停放、调度等方面存在管理难题，需更完善的准入和退出机制，还要加强对运营企业和车辆总量的控制，在管理机制未完善前，限制了其互联互通。本批次六家共享二轮车企业投放将于2025年6月到期，届时赣州市城管局将进一步完善机制，更好为广大市民服务。

二是市场行为。共享电动车骑行范围属于共享单车服务商市场行为，因服务商的运营成本限制和市场范围划定，各区县暂时无法一体化骑行。赣州市城管局已向共享单车服务商建议优化市场配置，节约共享运营成本，扩大服务范围，加强各区骑行互通。

三是道路条件限制。一些区域的道路状况不佳，如狭窄、路况差等，不利于共享电动车的通行和调度，也限制了其运营范围的扩大。

赣州市城管局相关负责人表示，属地的城管和交通部门可以考虑与各共享电动车运营企业沟通协调，制定统一的运营区域规划，逐步实现五区互通。后续他们也会持续监督，确保共享电动车停放秩序得到有效改善，为广大市民营造更便捷、有序的出行环境。